¿Qué vehículo de remolque elegir para su remolque: SUV o remolque?

Después de hablar sobre el dispositivo de distribución de peso, hablemos también sobre el tipo de semirremolque que debe tener en la mira. Sin embargo, los dos aspectos están vinculados en la unidad del sistema. vehículo tractor-remolque.

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Los SUV no son la opción preferida de muchos como vehículo remolcador, pero es comprensible que el ahorro de dinero que buscan estas personas. No todo el mundo puede permitirse (y quiere) un camión. Los SUV son cada vez más populares cada año. Los SUV de tamaño completo tienen marcos similares a los de una camioneta, y muchos de estos marcos están “en caja” en lugar de en forma de C, por lo que son resistentes.

Pero para ello debe haber tantas distancias entre ejes como sea posible (la distancia entre los ejes de los ejes extremos de un vehículo). Entonces, para llevar un remolque similar a un camión de ½ tonelada (GM 1500, Dodge 1500, Ford F150, Toyota Tundra) necesita un SUV con un peso similar a un camión de ½ tonelada. Esto incluye Dodge Durango, Ford Expedition, Chevy Tahoe, GMC Yukon, Toyota Sequoia y otros. Estos SUV tienen una construcción de “carrocería sobre bastidor” como las camionetas.

Para evitar o reducir las averías de los camiones durante las carreras recomendamos utilizar los donde te beneficiarás de:

Consulte siempre los límites de arrastre del remolque en los datos de fabricación. La mayoría de los folletos y sitios web de la fábrica lo ayudarán a reducir los límites de peso y los límites de peso del enganche según el tamaño del motor, la transmisión y la relación del eje trasero. Para la capacidad de remolque más alta, generalmente se requiere un enganche de distribución de peso con un enganche receptor, al menos de Clase 3 o superior.

Esto es diferente de un gancho de remolque (por lo tanto, de transporte), que es simplemente una barra de tiro insertada en el gancho receptor. El gancho de distribución de peso se conecta a la lengüeta del remolque, con ajustadores y eslabones de cadena, para transferir el peso hacia adelante al SUV, distribuyendo la carga en todas las direcciones de los ejes.

Si el sistema del dispositivo de distribución de peso no se detiene al remolcar el remolque, se puede agregar una barra de tiro al gancho de distribución de peso. Todo esto lo ayudará a mantener un nivel de peso adecuado en todos los ejes del SUV y el remolque y una menor movilidad entre el remolque remolcado y la defensa.

Todos los SUV enumerados anteriormente

tienen resortes helicoidales traseros, excepto el Dodge Durango. Los radios helicoidales traseros están diseñados para brindarte una mejor conducción, pero también te brindan más movimiento en la parte trasera.

No se desea ningún movimiento adicional al remolcar un remolque. Por lo tanto, es aún más importante tener un enganche de distribución de peso en los SUV con resortes helicoidales traseros y especialmente en los SUV con ejes traseros independientes. Los ejes traseros independientes son similares al eje delantero de un automóvil con tracción delantera.

Cada lado puede moverse independientemente del otro. Y eso es algo que, una vez más, está destinado a mejorar el andar, brindando más movilidad, pero eso no es necesariamente algo bueno cuando estás remolcando un remolque. Los ejes traseros independientes requieren el gancho de distribución de peso.

Los SUV con ejes traseros independientes

son Mercedes, ML320 e incluso más grandes, Ford Explorer 2002, Ford Expedition 2003 y otros. Obtenga el paquete completo de remolque de fábrica con su SUV, que debe incluir un dispositivo de remolque de clase 3 o superior, enfriador externo de transmisión automática, barras estabilizadoras o barras estabilizadoras de maniobra y arnés de cables. También asegúrese de que ambos ejes de su remolque tengan frenos y que tenga un buen regulador de frenos de remolque agregado a su SUV.

Los SUV con mayor capacidad también son los más largos, disponibles en variantes de 3/4 toneladas, y estos son el Chevy Suburban, el GMC Yukon XL y el Ford Excursion. Estos nuevos modelos tienen resortes de freno en el eje trasero, lo que los hace más estables que los SUV pequeños con resortes helicoidales en la parte trasera.

Estos SUV más grandes remolcarán lo mismo que los camiones de ¾ de tonelada (Dodge 2500, Ford F250, GM 2500) y generalmente no tienen una distancia entre ejes adicional en comparación con un camión. Por lo tanto, según el peso total de su remolque cargado, es posible que se requiera un dispositivo de distribución de peso.

Un beneficio de la Ford Excursion es la opción de motor diesel, que agregará 800 cilindros adicionales al frente para brindar estabilidad y equilibrio al remolcar un remolque.