Junto a los de ½ tonelada, los SUV de ¾ toneladas son buscados por su capacidad de remolque

Los SUV más grandes son los más largos y vienen en variantes de ¾ de tonelada: Chevy Suburban, GMC Yukon XL y Ford Excursion. Estos nuevos modelos tienen resortes de freno en el eje trasero, que son más estables que los SUV más pequeños con resortes helicoidales traseros. Estos SUV grandes tienen la misma capacidad de remolque que los camiones de ¾ de tonelada (Dodge 2500, Ford F250, GM 2500). Su distancia entre ejes (la distancia entre los ejes extremos del vehículo) generalmente no es mayor que la de un camión.

Por lo tanto, según el peso bruto del remolque cargado, es posible que se requiera un dispositivo de contrapeso (WD). Uno de los beneficios de la Ford Excursion es la opción de motor diésel, que agregará 800 cilindros adicionales en la parte delantera para brindar estabilidad y equilibrio al remolcar un remolque.

En vehículos de corta distancia donde parte del peso de la dirección en el eje delantero del SUV se transfiere desde el remolque con un enganche de distribución de peso, el contrapeso proporcionará un mejor control y reducirá su carga de trabajo. Asimismo, recomendamos buscar un kit de remolque de fábrica con un enfriador externo de transmisión automática, cables de puente Clase 3 o mejores y barras estabilizadoras en los ejes de la SUV.

Los SUV más nuevos tienen frenos de disco en las 4 ruedas, lo que puede ayudar a reducir la velocidad del remolque. Por supuesto, su remolque necesita frenos y su SUV necesita control de frenos. Durante décadas, la gente ha remolcado con éxito un remolque tirado por caballos con el SUV más antiguo, el Suburban.

Si necesita remolcar un remolque con un SUV más pequeño que el mencionado anteriormente, en mi opinión, Chevy TrailBlazer, Dodge Durango, Toyota 4Runner y Ford Explorer, etc. son mejores opciones para un vehículo remolcador con remolques livianos debidamente equipados, como 4000 y menos. Estos SUV también tienen un diseño “Body on Frame” similar a los camiones.

Las Durango y Explorer de 2001 y anteriores son más pesadas que la Jeep Grand Cherokee, la Toyota Highlander y las SUV más pequeñas como Suzuki y Kia.

Quizás se esté preguntando acerca del Jeep Cherokee, que remolca remolques con bastante frecuencia. Puede verlo remolcando remolques y tiene la opción V-8, su poder de arrastre de remolque se basa en su chasis “Unibody”.

Y este poder se puede medir.

En los vehículos Body on Frame, el gancho receptor se atornilla directamente al bastidor, al igual que los ejes delantero y trasero. El marco elimina el estrés del remolque y le brinda más peso en la parte inferior del SUV, un buen lugar para soportar el peso de un SUV. Y un gancho de distribución de peso puede transferir más fácilmente parte del peso hacia el eje delantero a través de la palanca en el bastidor.

La serie más reciente de Jeep Cherokees tiene una lámina de metal cuadrada soldada a la caja para mayor resistencia, pero no es un chasis con estructura atornillada como el diseño “Body on Frame”. Si notas que en el Cherokee, después de cruzar el umbral, tus pies caen en un agujero en lugar de un nivel plano. El piso debe ser corrugado, corrugado como el techo de un granero, para que este nivel no esté atornillado a un marco. Los fabricantes de automóviles hacen esta construcción “Unibody”, para aligerar los vehículos en el consumo de gasolina y ahorrar dinero.

Para agregar un enganche receptor a la Cherokee, el enganche se atornilla al eje trasero, que a su vez se atornilla a la bandeja de metal. Entonces, la tensión en el remolque solo va al bastidor auxiliar del eje trasero y a los pernos y bujes de goma que conectan el eje al piso de lámina de metal.

Entonces, siempre que use un gancho de distribución de peso (muy recomendable), para distribuir el peso en el eje delantero, necesita una palanca de piso entre los ejes. Quizás el primer “Unibody” que utilizó fue el VW Beetle. ¿Recuerdas cuando el suelo se rompió y podías mirar hacia abajo y ver el camino entre tus piernas?… ¿Te imaginas tirando de un remolque de caballos con un vehículo tan anticuado?

Las clases más pequeñas de SUV como Ford Escape, Toyota RAV4, etc. son SUV de “tracción delantera”. Caen en la misma categoría de remolque que las minivans con tracción delantera.

Para mover el peso lo más lejos posible en la dirección de los ejes de transmisión para la tracción, se requiere un dispositivo especial de fijación del receptor. En el extremo inferior, puede remolcar con seguridad un remolque para caballos con un SUV debidamente equipado cuando está correctamente enganchado, con un sistema de relación de enganche, motor, transmisión y eje trasero dentro de los límites de la capacidad límite de peso del vehículo establecida de fábrica.