Cuando se trata de reparar neumáticos, la preparación es importante.

El pinchazo es sin duda el componente de un vehículo a motor que más interés ha despertado a lo largo del tiempo. Mire cualquier película o foto de la era automotriz temprana y, tarde o temprano, alguien se arremangará y se pondrá a trabajar en un neumático.

Matei Truck Service es un taller especializado en reparación de camiones en Arad al que puede llamar cuando lo necesite.

Los neumáticos de automóviles viejos eran básicamente versiones de neumáticos de bicicleta. Pero evolucionaron rápidamente para cumplir con los requisitos más estrictos introducidos por los primeros automóviles y camiones. La mejora de caminos y carreteras fue de gran importancia. Entonces, hoy en día, las fallas relacionadas con los neumáticos son relativamente raras en comparación con las de los primeros años de manipulación del volante.

Sin embargo, los pinchazos continúan siendo una seria amenaza para las flotas actuales. Y, por supuesto, cuando ocurren accidentes, rara vez suceden fuera de una tienda de llantas local. Y reparar una llanta de camión es un negocio complicado y, por supuesto, muy responsable, porque está enfocado a la seguridad. A diferencia de un conductor de automóvil de pasajeros emprendedor, simplemente usar un juego de tapones para llantas y ponerse a trabajar no será suficiente cuando se trata de arreglar una rueda de camión.

Y, por supuesto, los neumáticos no son baratos. Los administradores de flotas inteligentes entienden que ahorrar cada milla posible usando el mismo neumático ahorra dinero. Esto significa que la reparación correcta de los neumáticos después de una avería es fundamental tanto para la productividad del vehículo como para la rentabilidad de la flota.

Cuando llegan malas noticias

De las muchas cosas en las operaciones de flotas, los conductores son la primera línea de defensa cuando se trata de reparaciones de neumáticos. Y esta defensa debe comenzar todos los días con una inspección minuciosa antes de la salida, con énfasis en el buen estado de los neumáticos.

La forma más rápida y segura de determinar si hay un reventón lento de llantas es verificar la presión de las llantas con un manómetro calibrado correctamente. Desafortunadamente, muchos conductores todavía creen que golpear una llanta con el mango de una herramienta es la única prueba de presión necesaria. Los expertos en llantas dicen que golpear una llanta con un palo solo confirma la presencia de aire en la carcasa.

Lo siguiente bueno de colocar un indicador en el vástago de una válvula es una inspección minuciosa de todas las superficies visibles de los neumáticos. Los conductores deben inspeccionar sus neumáticos antes y después de un viaje. Y los técnicos deberían tener tiempo para examinar los neumáticos durante las revisiones de servicio.

Se debe prestar atención a cualquier signo de mala apariencia y desempeño de la llanta, que generalmente aparece como áreas de ‘burbujas’ en la superficie o las paredes laterales de la llanta, así como cualquier objeto extraño que sobresalga de estas áreas. Si nota que sale algo de un neumático, verifique si hay fugas de aire poniendo líquido en el área para ver si se están formando burbujas de aire. El agua y el jabón son lo mejor, pero la saliva regular también es buena para una solución rápida, que cuando se aplica en esta área alcanzará su punto máximo.

Cambios en el entrenamiento

Si también es mecánico y tiene problemas con las llantas de su camión, existen varias pautas de inspección formal de acuerdo con las instrucciones del fabricante de las llantas. Para la reparación de llantas de camiones y autobuses, antes de examinar una llanta, debe colocarse en una jaula antivuelco aprobada y luego inflarse a la presión recomendada (funcionamiento normal). En este punto, puede aplicar una solución de agua y jabón para verificar si hay daños y las fugas de aire correspondientes.

“Siempre recomendamos que los técnicos de llantas usen instalaciones de reparación de llantas que estén aprobadas de acuerdo con los procedimientos recomendados por la industria según las pautas”, dice Brian Buckham, gerente general de marketing de Goodyear, una de las primeras empresas manufactureras.

“La tecnología de reparación de neumáticos para camiones y autobuses ha sido probada y relativamente sin cambios durante muchos años. Estas pautas pueden ayudar a sus técnicos a reparar llantas de manera segura y eficiente. Si se hace correctamente, una reparación puede aumentar la vida útil restante del neumático. “

“Las tecnologías centrales utilizadas en la reparación de llantas no han cambiado mucho recientemente”, dice Phil Arnold, ingeniero de campo, atención al cliente, Michelin Americas Truck Tires (otro fabricante importante). “Sin embargo, lo que ha cambiado es el enfoque en la capacitación adecuada de los técnicos que realizan reparaciones de neumáticos”.

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